一、柴油發動機拉缸
拉缸是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生
熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種常見重大事故。
拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，
甚至出現干磨擦的現象。而造成這種狀況的具體原因有多種，歸結起來大致有二個方面:
1.活塞組方面
(1) 活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作
時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽
由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很
(2) 活塞銷竄出。
容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
(3) 活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質不良、制造尺寸誤差過大，或
者裝配活塞銷后活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡住，進
而拉傷氣缸壁。
(4) 活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，同時積炭是一
種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。
(5) 活塞嚴重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平
行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜
的形成。
2.氣缸套方面
(6) 氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍，使活塞與缸套密封性大大降低，
氣缸內的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜，進而引起拉缸。
(7) 氣缸套在裝配過程中產生變形。例如: 缸套上端面凸出量過大，安裝氣缸蓋后
將缸套壓得變形; 缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形，都容易引起拉缸。

3.解決方案: 立刻進行中修 

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