第三章   柴油機的調整

一、氣門間隙的調整

1、 拆下氣門室蓋。

2、 逆時針轉動飛輪，到轉不動為止，此時活塞位于上死點，進、排氣門全關閉。

3、 松開搖臂上的氣門調節鎖緊螺母。

4、 將0.1毫米厚薄規插入氣門與搖臂大頭之間，旋動氣門調節螺釘，調好后旋緊氣門調節鎖緊螺母。

5、 裝上氣門室蓋。

二、油提供角的調整。

1、 拆下皮帶和護罩，露出飛輪上的刻度和導風罩上的刻度線。

2、 將高壓油管的兩端螺母松下，使高壓油管噴油口端向上，擰緊噴油泵端螺母。

3、 從運轉方向慢慢轉飛輪，當油管口冒油時，看導風罩上的刻線是否對在飛輪刻度線上22°~25°之間。如不對，即應調整。

4、 松開兩只噴油泵固定螺母，拆出噴油泵，（拆不下時應移動調速翼形帽）。

5、 增減油泵墊片調整供油提前角。一般增加或抽去0.1毫米厚的墊片，供油提前角落后或提前1°。

三、噴油壓力的調整：

擰下噴油器螺帽，用起子旋動調壓螺釘。擰緊可使噴油壓力增高，反之則降低。

四、柴油機裝配時應注意事項：

1、 曲軸總成裝入曲軸箱時，應將曲軸正時齒輪上的記號對準凸輪正時齒輪上的記號。

2、 裝調速叉時，應將噴油泵的球頭嵌入調速撥叉的長槽內。

3、 活塞連桿裝時，應使連桿桿身和連桿蓋上字碼對齊。并使字碼、連碼小頭油孔和活塞頂部的燃燒室缺口在同一側。

4、 裝活塞環時，活塞表面及環槽內涂清潔機油，各環口互成90°錯開，且不能有開口對著活塞銷孔方向。氣環的外倒角應向后，第一道氣環是鍍鉻環。

5、 活塞連桿組裝進曲軸箱時，應使活塞頂部的燃燒室缺口和連桿大頭上字碼都向上。

6、 交替進行、逐個擰緊連桿螺母，擰緊力距必須在30~35%牛頓·米的范圍內，然后將連桿螺栓鎖片包緊在連桿螺母上。

7、 裝氣缸蓋前，要使罩管及兩頭密封圈都對在各自的凹坑內，且罩管的方向不能裝錯。

8、 裝氣缸蓋時，對角叉均勻擰緊氣缸蓋螺母，擰緊力距45~50牛頓·米。

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