2．柴油機常見故障及解決方法

1）各缸供油量不均勻

  當(dāng)柴油機各缸供油量不均勻,偏差超出某范圍（在標(biāo)定工況大于3%，部分負(fù)荷超過10%，怠速時超過15%）時，柴油機就會運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、工作粗暴、排氣冒煙、缸內(nèi)積炭、功率下降和油耗增加。

原因1：各缸柱塞磨損程度不同，個別缸的柱塞偶件磨損較嚴(yán)重，密封性下降，從而使該缸供油量減少；

排除：需對柱塞偶件進(jìn)行密封性檢查，更換磨損超限的零件，裝復(fù)后，必須到試驗臺上對噴油泵進(jìn)行調(diào)校。

原因2：個別缸出油閥不嚴(yán)密，該缸的供油量減少；個別缸出油閥彈簧彈力減弱，使出油閥開啟壓力降低；

排除：需在車上檢查方法是拆開高壓油管，用手油泵泵油，若有柴油從出油閥緊帽接頭溢出，可疑為該缸出油閥密封不嚴(yán)或出油閥彈簧彈力減弱。

  原因3：油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)叉與柱塞調(diào)節(jié)臂或齒輪與齒圈之間，因磨損不一致配合松動、固定螺釘松動，配合位置發(fā)生變化，使各柱塞斜槽與回油孔相對位置發(fā)生不同的變化，導(dǎo)致柱塞有效行程出現(xiàn)差異，造成各缸供油量不均勻；

  排除：需調(diào)節(jié)叉與柱塞調(diào)節(jié)臂的配合間隙如超過0.12mm時，必須進(jìn)行修理或更換；齒桿與齒圈的配合間隙不得超過0.10mm，超過時，應(yīng)更換新件。

  原因4：噴油泵驅(qū)動正時齒輪磨損嚴(yán)重，聯(lián)軸節(jié)或聯(lián)接花鍵及凸輪軸軸承配合松動，凸輪軸軸向間隙過大等原因，會影響各缸的供油均勻度；

  排除：對柴油機進(jìn)行維修時，應(yīng)注意對噴油泵的驅(qū)動齒輪、聯(lián)接件、凸輪軸及軸承等傳動件的檢查和維修，若磨損超限，應(yīng)予更換或修理。

原因5：個別缸噴油器噴孔因磨損或積炭，使噴孔面積變大或變小。當(dāng)噴孔面積增大時，供油量增加；噴孔積炭面積減小，供油量則減小。

排除：定期清除噴油器、噴孔積炭；更換噴油嘴偶件時，應(yīng)注意其流量分組，一臺柴油機上必須選用同一組的。

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