柴油機基本理論

1    無論結構簡單還是復雜的柴油機，主要都是由下列機構和系統組成的:

　　1、曲柄連桿機構（包括：氣缸體、曲軸、連桿、活塞、缸套、缸蓋等零部件）。

　　2、配氣機構（包括：凸輪軸、進排氣門、挺柱、搖臂、所有傳動齒輪及皮帶輪等零部件）。

　　3、潤滑系統（包括：機油泵、機油池、機油管道、機油濾等零部件）。

　　4、供油系統（包括：高壓泵、噴油器、柴油慮、柴油管路等零部件）。

　　5、冷卻系統（包括：水泵、風扇、散熱器、冷卻水管路等零部件）。

　　6、啟動系統（包括：啟動電機、充電發電機、電瓶等零部件）。、、

   此外還有附屬系統 ：

　　1、監控系統（包括：轉速表、溫度表、壓力表以及相應的傳感器等零部件）。

　　2、增壓系統（包括：廢氣渦輪增壓系統和機械增壓系統）。

   2發動機常用術語

1 上至點     活塞在氣缸里作往復直線運動時，當活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉中心最遠的極限位置，稱為上止點TDC(Top Dead Center)。

2  下至點    活塞在氣缸里作往復直線運動時，當活塞向下運動到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉中心最近的極限位置，稱為下止點BDC(Bottom Dead Center)。

3   活塞行程   活塞從一個止點到另一個止點移動的距離，即上、下止點之間的距離稱為活塞行程。一般用Ｓ表示，對應一個活塞行程，曲軸旋轉180°

4   曲軸半徑    　曲軸旋轉中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，一般用R表示。通常活塞行程為曲柄半徑的兩倍，即 S =2R 。

5   氣缸工作容積       活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積，稱為氣缸工作容積。一般用Vh表示：

6  燃燒室容積   活塞位于上至點時,活塞頂部和氣缸蓋之間的容積 Vc

7  發動機排量   多缸發動機各氣缸工作容積的總和，稱為發動機排量。

8  壓縮比    壓縮比(compression ratio)是發動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。一般用ε表示

9  工作循環   每一個工作循環包括進氣、壓縮、作功和排氣過程，即完成進氣、壓縮、作功和排氣四個過程叫一個工作循環。

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