配氣相位和氣門間隙 

1、配氣相位(valve timing)（圖3-18）
　　（1）定義：配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延續時間

2）理論上的配氣相位分析
　　理論上講進、壓、功、排各占180°，也就是說進、排氣門都是在上、下止點開閉，延續時間都是曲軸轉角180°

3）實際的配氣相位分析    ① 氣門早開晚閉   ② 氣門重疊   　③ 進、排氣門的實際開閉時刻和延續時間

　２、氣門間隙
　　（1）定義：氣門間隙是指氣門完全關閉（凸輪的凸起部分不頂挺柱）時，氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的間隙。
　　（2） 作用：給熱膨脹留有余地保證氣門密封。

間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。
　　．間隙過小：發動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。

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