柴油機在作業過程中，以下三種情況可能造成柴油機機油油面升高：即油底殼中進水、柴油或液壓油。

①油底殼中進水

剛停機或運轉中的柴油機機油呈乳白色（為油水混合物）；停機時間一長，油水就分離，從油底殼可以放出水；柴油機排煙正常。柴油機機體、缸蓋、機油散熱器產生裂紋導致進水，此現象多發生在冬季（特別是晝夜溫差較大的地區），主要是沒有放盡水或防凍液失效，使機體、缸蓋、機油散熱器被凍壞（某些部件本身的質量也是一應考慮的因素），當溫度升高時，冰溶成水而流入油底殼，致使機油油面升高。

運轉或剛停機時機油多呈乳白色；停機時間一長油水就分離，從油底殼可以放出水；因油水混合在氣缸內，故柴油機排放白煙。柴油機缸套產生裂紋或孔洞導致進水，多是由于缸套被凍壞或缸套本身質量不佳而產生裂紋，或由于穴蝕使之產生孔洞，若冷卻液不符合要求（如加入了沒有經過處理的硬水或無腐蝕性的防凍液），則會加快穴蝕的速度，孔洞的產生也相應地增快、增多。

運轉或剛停機時機油多呈乳白色；停機時間一長油水就分離，從油底殼可以放出水。缸蓋、缸體被水擊裂產生裂紋而漏水，發動機運轉過程中，如果發動機冷卻系統冷卻水漏光，導致發動機溫度過高，此時，不應迅速加水，而應讓發動機慢慢自然冷卻后，再加入水；如果在發動機溫度仍然很高時加入水，缸蓋和缸體（鑄件）突然遇冷，會產生裂紋，導致油底殼進水。

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